杭州宇轩物流有限公司

       日前，据杭州物流公司获悉的消息，昨日，中国能源网首席信息官韩晓平称，目前电荒愈演愈烈，物流本钱推高煤价，从而激发煤电矛盾，也是电荒形成的原因之一。

　　韩晓平称，目前五大电力集团发电能力过剩，但煤电价格的矛盾使得火力发电业务亏损。

　　行业资讯机构卓创资讯分析师耿珍女士在受访时表示，运输方式与路程决定了煤炭到厂价和坑口价之间的差异，但同时运输瓶颈也使得我国煤炭供应泛起阶段性、局部性供给偏紧。

　　据煤炭网提供的最新数据显示，杭州物流公司称，山西5500大卡动力煤（不含税）坑口价约为530元/吨，主要电力用户煤炭到厂价（含税）约为880元/吨。

　　耿珍女士表示，我国煤炭资源“北富南贫、西多东少”的分布结构与经济发达程度决定我国“西煤东调、北煤南运”的煤炭畅通流畅格式将长期存在。煤炭畅通流畅环节是否顺畅对保障煤炭资源不乱供应具有重要影响，运输瓶颈的持续存在造成我国煤炭供应泛起阶段性、局部性供给偏紧。因此，煤电一体化以及煤炭贮备基地建设迫在眉睫。

　　她以为综合来看，电荒主要有以下几方面原因：

　　（1）从市场需求角度来说，今年正值“十二五”开局之年，投资项目增多，同时“十一五”末因国家节能减排政策而放缓的项目目前有一定的开释，导致市场对电力需求量加大，另外，一季度第三工业以及居民用电的增长速度加快也导致电力短缺；

　　（2）南方水讯来迟，水电不足，火力发电负担加重，推高电煤需求；

　　（3）海内外煤价倒挂，沿海消费企业加大海内煤炭采购量，推高煤炭需求；

　　（4）火电企业亏损，火电投资有所下降；

　　（5）油价上涨，柴油发电本钱高，煤炭跨省运输本钱增加；

　　（6）主产煤省限制煤炭出省，导致地域性煤炭供给紧张。